Khuôn cản ô tô

Công nghệ bề mặt phân chia bên trong tiên tiến thường được áp dụng trong thiết kế của khuôn cản ô tô. Ưu điểm là vạch chia được ẩn trên bề mặt không xuất hiện của cản, không thể nhìn thấy vạch chia sau khi lắp ráp trên xe nên sẽ không ảnh hưởng đến hình thức của sản phẩm. Tuy nhiên, độ khó và cấu tạo của công nghệ này phức tạp hơn so với cản kiểu chia cắt ngoài, rủi ro kỹ thuật cũng cao hơn. Chi phí và giá thành của Khuôn cản ô tô cũng sẽ cao hơn rất nhiều so với loại ốp ngoài. Nó được sử dụng rộng rãi trên các dòng xe cao cấp.

Hầu hết các cản xe ô tô đều có cấu trúc cắt xén diện tích lớn ở cả hai bên, có thể là bên ngoài hoặc bên trong. Việc lựa chọn hai loại phụ tùng này chủ yếu phụ thuộc vào yêu cầu của OEM ô tô của khách hàng cuối đối với khuôn cản ô tô. Nói chung, hầu hết ô tô châu Âu và Mỹ sử dụng công nghệ tách bên trong, và hầu hết ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc sử dụng bộ phận chia bên ngoài.

Hai phương pháp chia tay đều có những ưu và nhược điểm riêng. Phần cản bên ngoài cần phải xử lý đường kẹp, điều này làm tăng quá trình xử lý, nhưng chi phí khuôn và độ khó kỹ thuật của phần cản bên ngoài thấp hơn so với phần bên trong. Phần cản bên trong được đúc phun hoàn hảo cùng một lúc thông qua công nghệ kiểm soát thay đổi rãnh thứ cấp, do đó đảm bảo chất lượng bề ngoài của cản và tiết kiệm quy trình xử lý và chi phí gia công các bộ phận nhựa. Nhưng nhược điểm là giá thành của Khuôn cản ô tô cao và yêu cầu kỹ thuật cao.