các Khuôn ép xe ô tô Quá trình

Cản trước hoặc cản sau ô tô là bộ phận có kích thước lớn, thành mỏng, nhẹ, có tác dụng bảo vệ xe. Mục đích chính của nó là hấp thụ năng lượng khi xe vào cua. Cản trước cũng được sử dụng để bảo vệ người đi bộ. Nhiều kiểu dáng, vật liệu và hoàn thiện có sẵn.

Ô tô ngày càng quan trọng trong xã hội hiện đại. Công tác an toàn giao thông được nhiều người quan tâm. Cuộc khủng hoảng năng lượng đã khiến ô tô phải nhẹ nhất có thể. Cản trước cũng phải bảo vệ người ngồi trong xe. May mắn thay, các nhà sản xuất đã phát triển những cách sáng tạo để chế tạo thanh cản ô tô. Ép phun là một trong những phương pháp như vậy.

Ép phun là một quá trình liên quan đến hợp chất polyurethane đặc biệt. Sau khi hợp chất này được đưa vào một khuôn đúc cản lớn, nhựa sẽ được phun qua vòi phun vào các khoang. Nhiệt độ của khuôn được điều chỉnh ở nhiều phạm vi và áp suất được giữ ở một mức nhất định.

Quá trình ép phun được chia thành bốn giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên là tiền xử lý. Điều này bao gồm xử lý bề mặt, có thể đảm bảo hình thức bên ngoài của cản. Giai đoạn thứ hai là áp suất phun, là 80.000 gam/cm2 đối với vị trí mầm và 90000 gam/cm3 đối với phần còn lại của sản phẩm. Đây là giai đoạn quan trọng nhất vì nó có ảnh hưởng lớn nhất đến chất lượng của sản phẩm cuối cùng.

Giai đoạn thứ ba là tạo áp lực. Đây là bước quan trọng nhất vì nó kiểm soát độ bền của nhựa được bơm vào. Tùy thuộc vào công suất của máy mà áp suất phun tối đa có thể khác nhau. Điều quan trọng là phải có một hệ thống làm mát thích hợp để chu trình tạo hình nhanh chóng và hiệu quả. Ngoài ra, điều quan trọng là van vòi phun không bị chặn bởi chất gây ô nhiễm. Nếu đúng như vậy thì vòi phun không thể cung cấp khả năng làm mát đầy đủ, điều này có thể làm giảm chất lượng của thành phẩm.

Giai đoạn thứ tư và thứ năm là đóng gói và tháo khuôn. Áp suất đóng gói là từ 5 đến 10 giây. Góc tháo khuôn rất quan trọng đối với độ chính xác của quá trình sản xuất. Nói chung, góc đúc không được lớn hơn 1,5 lần khẩu độ. Phi lê tối thiểu của phần điển hình là R0,5. Bề mặt phân chia không được làm tròn. Đường phân khuôn bên trong là bề mặt phân khuôn không nhìn thấy được.

Giai đoạn thứ sáu và thứ bảy là làm mát nước tuần hoàn và gia nhiệt khuôn. Tấm chạy cách nhiệt được giữ ở nhiệt độ nóng chảy bằng bộ gia nhiệt hộp mực điện. Áp suất dừng là 85% áp suất làm đầy tối đa.

Giai đoạn thứ tám và thứ chín là lắp ráp và hoàn thiện. Độ chính xác lắp ráp của khuôn cao và quá trình này dễ kiểm soát. Có thể sử dụng bộ hẹn giờ thứ cấp để đặt mức đóng tích cực của từng van sau thời gian đổ đầy được chỉ định trước. Điều này cũng hữu ích trong việc ngăn ngừa đóng băng. Ngoài ra, bộ hẹn giờ thứ cấp loại bỏ nhu cầu đóng gói quá mức ở mỗi cổng.

Á hậu nóng bỏng là một lựa chọn khác. Ưu điểm của tùy chọn này bao gồm loại bỏ các đường chạy và mài lại mầm, giúp giảm chi phí và khuôn dễ dàng làm sạch hơn. Tuy nhiên, tùy chọn này có giá khuôn cao hơn. Hơn nữa, nó đắt hơn để sản xuất.